在地产“白银时代”，房企创造价值不一定都是主动求变的结果，有些是在解决一个又一个问题的过程中发现其价值所在，车位快销就是如此。 
 
车位难卖，在大多数项目是个普遍现象，在三四线城市尤甚，甚至是二线城市。 
 
车位快销 
 
一、卖车位的人不行 
 
车位得等大产权证下来才可以销售，这个阶段房子基本上已经卖完了，能力强的销售早跑光了。车位就像鸡肋，食之无味，弃之可惜，售楼高手不屑为之。 
 
二、卖车位的方法不对 
 
在销售终端给了很多建议、方法，却没有站在开发全局的高度去解决这个难题。故而，出现大量“销售高手”手捧无数“销售秘籍”在一线，最终还是卖不出去，因为你卖的产品还是老样子，销售手段再多样也于事无补。 
 
在国人消费观日渐觉醒的今天，不再是开发商提供什么样的商品，消费者就会购买什么样的商品，而是转变为由消费者主导的经济模式。 
 
如何将车位打造成时代的“爆款”？ 
 
想要打造“爆款”或者“神盘”，开发商需要考虑的不是如何才能让客户卖，而是如何让客户来抢。 
 
1.改变产品属性 
 
将四条白线的地下车位变成具有四面墙的地上车库，让消费者看得见摸得着。消费心理学最核心的一条是“渴望拥有，害怕失去”，那么对于车主来说，他购买车位能得到什么？不买车位会失去什么？ 
 
人们买储藏室不是需要一个专门的储藏空间，而是便于放东西和找到东西。同样的道理：他买车位也不是需要一个专门放车的地方，而是为了快速找到车辆和安全停放，节省时间和减少损失。 
 
2.然后是价格 
 
在商品社会里，公平的交易环境之下，个体为什么购买一件商品的理由就是这件商品的价格低于他对这件商品的价值判断。车位作为一种商品，具体到个人为什么要买它，其实可以拆分成两个问题来看，一是这个车位的价格对于这个人而言值不值，再才是要不要下手买？ 
 
3.最后是销售 
 
目前市场上车位的营销卖点都在讲“稀缺”，但是稀缺价值背后的理论分析却是缺失的，正如现代社会普遍认同“土地稀缺”的观念，但是中国的土地真的稀缺吗？从升值保值的角度，确实把车位的使用功能和投资价值都说到了，可是为什么车位的投资价值显得空洞无力呢？ 
 
多数销售说辞都是演绎到“车的利益”即止步不前，对于“车主的利益”却鲜有提及。 
 
太关注车的需求，而忘了车的主人是业主。 
 
车位快销爆款的姿势一定不是跪着的，不要再用涨价、降价，或把车位锁装上不让客户停，再或者通知交**在周边路上贴罚单等招数，用姜文的话就是：我们要站着把车位卖了，把钱挣了。 

 
如何快速去化库存项目，将存量资产迅速变现？ 
 
如何用最低的成本打造最爆销的方案，让滞销盘秒变爆销盘？ 
 
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