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　　桥梁的正常通行离不开桥梁支座的作用，桥梁支座能够传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。此外，桥梁支座还能保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

　　那么，桥梁支座的布置到底是根据什么来确定的呢？下面，我们一起来看看甘南14米桥梁检测车租赁是怎样分析的：

　　1、简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座。公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

　　2、连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜安置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。

　　3、曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布。同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球面支座，且为多向活动支座；此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,仅在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩，有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。

　　4、当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

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